Linshan Station, Nanjing Metro Linie S3
Diese Fallstudie zur Verkehrsarchitektur dokumentiert die Anordnung roter, gerillter und beigefarbener LOPO-Terrakottaplatten mit Naturfinish an der Fassade des Hochbahnhofs. Die kontrastierenden Tonoberflächen bilden lange horizontale Bänder entlang der Stahlkonstruktion des Bahnhofs.
Linshan-Station der Nanjing-U-Bahn-Linie S3
Die Nanjing-Metrolinie S3 wurde im Dezember 2017 eröffnet. Ihr erster Abschnitt erstreckt sich über rund 36.22 km zwischen dem Südbahnhof Nanjing und Gaojiachong und umfasst 19 Stationen, die Stadtteile beiderseits des Jangtsekiang miteinander verbinden. Linshan ist eine Hochbahnstation nahe dem westlichen Endpunkt der Linie im Stadtbezirk Pukou.
Die ursprüngliche Projektdokumentation von LOPO beschreibt Linshan als dreigeschossigen Hochbahnhof und kennzeichnet ihn als das größte von vier Bahnhofsfassadenprojekten in diesem Lieferprogramm. Da in dieser Dokumentation keine Projektmenge angegeben ist, wird in dieser Fallstudie keine nicht verifizierte Paneelfläche zugewiesen.
Eine klare Fassadengestaltung für eine lange Bahnhofsfassade
Die Bahnhofsfassade kombiniert Terrakotta-Paneele mit sichtbaren Stahlelementen. Lange, horizontale Paneelreihen folgen der Ausrichtung der Hochkonstruktion, während die roten und beigen Bereiche die Fassade in deutlich erkennbare Bänder unterteilen.
Diese zurückhaltende Anordnung passt zum Maßstab einer U-Bahn-Station: Material, Farbe und Fugenrichtung schaffen eine einheitliche visuelle Ordnung, ohne mit den Bahnsteigen, Verkehrswegen und der Tragkonstruktion zu konkurrieren.
Gerillte rote Paneele und eine natürliche beige Oberfläche
Zwei unterschiedliche Tonbearbeitungen prägen die Materialpalette des Bahnhofs. Rote, gerillte Terrakotta-Paneele erzeugen Schatten und Struktur, während beige Paneele mit ihrer natürlichen, glatten Oberfläche einen helleren Kontrast bilden. Beide sind horizontal angeordnet, sodass die Oberflächen als Teile einer harmonischen Fassade und nicht als separate Dekorationselemente wahrgenommen werden.
Die weite Projektansicht zeigt auch, warum maßstabsgetreue Bilder für diese Art von Fallstudie wichtig sind: Das lange Panorama macht die Kontinuität der Paneelbänder und deren Beziehung zur Hochbahnkonstruktion leichter verständlich.
Koordination der Terrakotta-Regenschutzfassade an einem Verkehrsgebäude
In den ursprünglichen Projektinformationen wird die Fassade als eine Terracotta-RegenschutzBei einem aktuellen Verkehrsprojekt müssen die Paneelmodule, die Unterrahmenkonstruktion, die Verbindungen, die Hohlraumdetails und die Schnittstellen zur Stahlkonstruktion mit den Projektzeichnungen und den geltenden lokalen Anforderungen abgestimmt werden.
In dieser Fallstudie werden dem Kraftwerk Linshan keine unbegründeten Windlastwerte, Brandschutzklassifizierungen, Zertifizierungen oder Leistungsdaten im installierten Zustand zugeordnet. Diese Angaben sollten anhand projektspezifischer technischer Dokumentationen und nicht anhand von Fotos oder allgemeinen Produktinformationen überprüft werden.
Was das Projekt für die Fassadenplanung zeigt
Der Bahnhof Linshan dient Architekten, die Lehmpaneele für lange Fassaden im öffentlichen Nahverkehr in Betracht ziehen, als nützliches visuelles Beispiel. Seine wichtigsten Erkenntnisse betreffen Komposition und Koordination, nicht aber eine universelle Spezifikation.
- Eine einheitliche Paneelrichtung zur Gestaltung einer ausgedehnten Fassade verwenden;
- Oberflächenstruktur und Farbe kombinieren, ohne die Gesamtkonsistenz zu beeinträchtigen;
- Tonmodule mit Öffnungen, Plattformkanten und Stahlelementen abstimmen; und
- Bitte bestätigen Sie die aktuellen Paneelabmessungen, Muster, Befestigungsdetails und technischen Anforderungen für jedes Projekt.
Erkunden Sie weitere Anwendungsmöglichkeiten in der Architektonische Terrakotta-GalerieOder man sollte sich die aktuelle Übersicht über die hinterlüftete Fassade ansehen, bevor man über ein projektspezifisches Paneellayout spricht.
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